Jamais donné: l'Égypte demande une compensation de 1 milliard de dollars au propriétaire d'un porte-conteneurs qui a bloqué le canal de Suez pendant 6 jours

Les propriétaires, Evergreen Marine Corp, devraient faire face à des demandes d'indemnisation supplémentaires de la part des 400 navires impairs qui ont subi des retards de 6 jours lorsque Ever Given a été coincé dans le canal.

Le porte-conteneurs `` Ever Given '' est resté coincé dans le canal pendant six jours (Getty Images)

L'Égypte demande une compensation stupéfiante d'un milliard de dollars à la société propriétaire du porte-conteneurs géant qui a bloqué le canal de Suez, bloquant ainsi la route commerciale la plus fréquentée par voie maritime pendant plusieurs jours.

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Les propriétaires, Evergreen Marine Corp, devraient faire face à des demandes d'indemnisation supplémentaires de la part des 400 navires impairs qui ont subi des retards de 6 jours lorsque Ever Given a été coincé dans le canal. Ossama Rabei, le lieutenant général en chef de l'Autorité du canal de Suez, a déclaré que l'indemnisation était recherchée pour couvrir les pertes dues aux frais de transit et le coût des activités de dragage et de remorqueur pour décoller le navire.

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Il servira également à réparer les dommages causés au canal. Rabei a déclaré: «C'est le droit du pays. Il devrait avoir son dû. Il a également été révélé que le capitaine d'Ever Given avait également été invité à remettre la boîte noire et d'autres documents nécessaires pour enquêter sur la cause du blocage du navire dans le canal.

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Le porte-conteneurs, l'Ever Given, est vu au canal de Suez le 28 mars 2021 à Suez, en Égypte. Les travaux se poursuivent pour libérer l'Ever Given, un énorme porte-conteneurs coincé sur le côté dans le canal de Suez en Égypte. Le navire s'est échoué dans le canal le 23 mars, après avoir été pris dans des vents de 40 nœuds. Des dragues ont travaillé du côté bâbord du navire pour tenter d'enlever le sable et la boue et de déloger le navire. Le canal de Suez est l'une des voies de navigation les plus fréquentées au monde et le blocage a créé un arriéré de navires à chaque extrémité, ce qui suscite des inquiétudes quant à l'impact de l'accident sur les chaînes de transport et d'approvisionnement mondiales.

Le navire ne sera pas autorisé à poursuivre son voyage vers le port néerlandais de Rotterdam tant que la sonde ne sera pas terminée. L'enquête globale se poursuit et BSM continue de coopérer pleinement; la coque du navire est en cours d'inspection avec l'aide de plongeurs », a déclaré le directeur de l'équipage du navire Bernard Schulte Management.

Dans une déclaration au Sun, ils ont également ajouté que le navire lui-même reste amarré en toute sécurité au Great Bitter Lake et que l'équipage reste à bord en bonne santé et de bonne humeur. BSM, en tant que gestionnaires de navires, n’a reçu aucune communication concernant les demandes d’indemnisation de quelque partie que ce soit.

Le 23 mars, le navire, qui est sous pavillon panaméen, appartenant à des Japonais et exploité par des Taiwanais, a été pris dans des vents violents et une tempête de sable alors qu'il naviguait sur un tronçon étroit du canal.

La position dans laquelle le navire était coincé a vu la proue du navire de 1 300 pieds de long et 220 000 tonnes s’échouer sur la rive est du canal et la poupe sur la rive ouest. 30 000 mètres cubes de sable ont été dragués avant qu'une douzaine de remorqueurs aient pu le libérer le 29 mars. Cette quantité de sable serait suffisante pour remplir une douzaine de piscines olympiques.

Le porte-conteneurs, l'Ever Given, est vu depuis un village près du canal de Suez le 28 mars 2021 à Suez, en Égypte. Les travaux se poursuivent pour libérer l'Ever Given, un énorme porte-conteneurs coincé sur le côté dans le canal de Suez en Égypte. (Getty Images)

Rabei a déclaré que grâce à l'enquête, ils essaieraient de déterminer quel rôle, le cas échéant, une erreur humaine ou une défaillance mécanique a joué dans l'incident. Sayed Sheisha, qui se trouve être le consultant de l'autorité du canal, a également déclaré que l'enquête clarifiera si le capitaine a suivi les instructions du guide du canal de Suez. Sheisha a également informé qu'une poursuite civile sera intentée si le capitaine et les autres ne coopèrent pas à l'enquête et qui pourrait s'éterniser pendant de nombreuses années. Il a également été signalé que le capitaine et l'équipage venaient tous d'Inde, mais pour le moment, l'identité des membres d'équipage n'a pas été révélée par les autorités.

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